 En la memoria de Mike Royko (1932 -1997) Por el último año, el METRO , y los que se adoran en el alterar del "carril ligero," condujeron a público a creer que el "carril ligero" fue pensado simplemente como "opción del tránsito." Ahora, después del referéndum de las "soluciones" donde trampearon a los votantes, el METRO podrá pasar mil millones y mil millones de dinero en enlace contribuyente-dependiente en un carril más derrochador. Es demasiado atrasado ahora para los ciudadanos aprender la verdad repugnante sobre METRORail. Forzando millares sobre millares de pobres y de minoría, los jinetes dependientes del tránsito del autobús para transferir millas de su manera apenas de ser forzado sobre la tranvía principal de la calle cada día simplemente para crear la ilusión del ciudadano "aceptación," son una pérdida unconscionable de su sistema del tiempo que es el esperar poco dispuesto pasado para utilizar haber subvencionado pesadamente , burocrático, y mal ideado de la "espina dorsal" de tránsito que ha tenido ya 32 incidentes en los meses primeros de la operación. La tarifa céntrica de la vacante de la oficina ahora ha subido hasta el 18%, y deseo sugerir que el proyecto de la tranvía del METRO, junto con el comportamiento sobre-agresivo de algunos oficiales de policía del METRO, ha perseguido un número significativo de coches, de la gente, y de negocios del pasillo principal de la calle como consecuencia inesperada. ¿METRORail no está claramente una opción, y es él el primer paso algo más siniestro? ¿Dónde en historia la energía del estado forzaron a los ciudadanos "impopulares" con la dirección sobre los trenes? Tom Bazan 832.673.0018 BAZAN, un corredor de propiedades inmobiliarias de largo plazo, tasador y consultor ambiental, es el candidato independiente al décimo octavo districto del congreso de Tejas, funcionando para substituir las Jackson-Heces de Sheila |
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