De: "Tom Bazan" <tbazan@houston.rr.com>
: "Randy Wallace" < wallace@fox26.com >
Cc:
Tema: EL RÉDITO DE LA CAJA DEL PRECIO DEL METRO CONTINÚA CAYENDO A PLOMO
Fecha: Fri, El 25 De Junio 2004 05:45:32 De -0500

Pues Rube Goldberg diría "no importa cómo es fino usted lo rebana, es baloney inmóvil!"

Después de los cuatro días iniciales de paseos libres, muchos de los jinetes en el centro médico recibieron las tarjetas almacenadas "libres" del valor (SVC's) del METRO que eran según se informa pagadas para por los contribuyentes, apenas tomado de un diverso bolsillo. El METRO sabía a partir del día uno que no había manera siempre al debe ningún crédito de estos SVC's en los quioscos de la máquina de venta del boleto (TVM), con todo la política oficial del METRO ha sido que todo el jinete necesitado era la posesión de un SVC como "prueba de la compra." Sin embargo, desde el fin de semana de la abertura, para los últimos seis meses, este y otros que eran rápidos realizar que los SVC's son pasos libres "del curso de la vida virtual" para METRORail, paseo para libre junto con esos pobres y minoría desgraciados, jinetes dependientes del tránsito del autobús (mitad de las rutas de autobús del metro) que se han forzado transferir sobre la tranvía apenas para inflar artificial la "cuenta de cuerpo."

Después de todo el los boardings diarios del promedio eso, de abril del metro y de mayo eran solamente 14.000 (7.000 viajes redondos). No soy el único escéptico que cree que los primeros tres meses, antes de que el METRO instalara cualquier contador automático, eran totalmente números inventados, como probable estos números del ridership de junio todavía pueden estar. El METRO nunca ha provisto de mí cualquier hoja de la cuenta del ridership del manual diariamente, así, debo presumir que existen ningunas hojas diarias de la cuenta, y los empleados de ese METRO inventan (estimación) cualquier número del ridership que le suene bueno.

Si el METRO, proporcionando precios virtualmente libres a cualquier persona sobre los últimos seis meses, y ahora reuniéndose a los pobres y la minoría transportan a jinetes dependientes del tránsito apagado más que la mitad del METRO de las rutas de autobús en el área de servicio entera puede reunir solamente a cerca de 13.000 jinetes libres del precio, debo concluir que 1/2-billion el dólar "espina dorsal del tránsito" es una falta absoluta, despreciable, absurda.

Uno podría concluir solamente que el METRO orquestró este ridership artificial para intentar y alcanzar por lo menos un número nominal del ridership para basar violentamente pronósticos optimistas en su uso al FTA para calificar para el cerdo federal financia necesario para construir las millas 54+ de extensiones a demented más la "demolición Derby" en la calle principal."

No había mención de la certificación requerida de la capacidad financiera (CFC) que debe también tener veracidad. En la luz del servicio de reducción radical del METRO a los pobres y a los jinetes dependientes del tránsito del autobús de la minoría, el uso del metro no pudo sobrevivir escrutinio en corte federal.

Ahora, antes de ser concedido un solo dólar federal para el carril del boondoggle, el METRO está hablando fuera de hacer Boston con su propia versión de un subterráneo derrochador del "empuje grande" del dólar multibillonario.

Tom Bazan
P.O. Box 2786
Houston, TX 77252

832.673.0018

BAZAN, un corredor de propiedades inmobiliarias de largo plazo, tasador y consultor ambiental, es el candidato independiente al décimo octavo districto del congreso de Tejas, funcionando para substituir las Jackson-Heces de Sheila

www.BazanForCongress.com

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Artículo original:

De julio el 1 de 2004, el 12:05AM

El ridership de MetroRail se levanta en junio
Los números preliminares indican a pasajeros mayo casi doble diario
Por LUCAS WALL
Chronicle 2004 De Houston Del Copyright

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