De: "Tom Bazan" <tbazan@houston.rr.com>
: <viewpoints@chron.com>
Cc: "Wall, Lucas" <Lucas.Wall@chron.com>,
"Paula J. Alexander" <PA04@ridemetro.org>,
<paul_bettencourt@co.harris.tx.us>, <newsdesk@eldiausa.com>,
<michael.moore@cityofhouston.net>, <mayor@cityofhouston.net>,
<judge_eckels@co.harris.tx.us>,
"Josh Harkinson" <josh.harkinson@houstonpress.com>,
<jcolley@bizjournals.com>, <houstonreview@hotmail.com>,
<editor@chronicallybiased.com>, <edd@ksevradio.com>,
<districti@cityofhouston.net>, <districth@cityofhouston.net>,
<districtg@cityofhouston.net>, <districtf@cityofhouston.net>,
<districte@cityofhouston.net>, <districtd@cityofhouston.net>,
<districtc@cityofhouston.net>, <districtb@cityofhouston.net>,
<districta@cityofhouston.net>,
"Dimond, Lisa - CNL" <Lisa.Dimond@cityofhouston.net>,
<chrisbaker@clearchannel.com>, <atlarge5@cityofhouston.net>,
<atlarge4@cityofhouston.net>, <atlarge3@cityofhouston.net>,
<atlarge2@cityofhouston.net>, <atlarge1@cityofhouston.net>,
"Alan Clark" <alan.clark@h-gac.com>, <aframnews@pdq.net>,
<11listens@khou.com>
Tema: BLURB DE HC - MÁS PASEOS QUE TOMAN EN EL CARRIL DE LA LUZ DEL METRO
Fecha: Sol, El 8 De Agosto 2004 10:07:29 De -0500

¡Baloney! En abril y mayo, cuando la gente tenía la opción para montar voluntariamente "la tranvía utópica gloriosa de la espina dorsal del tránsito" (virtualmente para libre a cualquier persona), los números eran tristes, que demuestra que Houstonians no abrazó la tranvía. Cuando el ridership del carril aumenta solamente después que el METRO divierte el cerca de 1/2 de todas las rutas de autobús de mayo el 31 no indica ciertamente ningún crecimiento significativo del ridership en todos. El METRO inventó la ESTIMACIÓN de junio era cerca de 26.000 boardings, y ahora la estimación inventada METRO para julio es 29.570. Digo, "así pues, qué?" ¡No es ningún reparto grande! El METRO continuó permitiendo a jinetes en el centro médico con "precio libre para las tarjetas almacenadas del valor de la vida" después de ser expuesto por FOX 26 investiga. También permitieron el precio libre SVC's hasta después del fin de semana de la Todo-Estrella de MLB donde dudo que había cualquier aplicación del "sistema del honor" para celebrar un boleto "pagado". Por lo tanto, no había crecimiento demostrable en ridership. ¡Solamente los documentos que muchos transportan el tránsito dependiente, los pobres y los jinetes de la minoría "se ha reunido" sobre la tranvía para justificar la decisión incorrecto-dirigida tomada por METRO para construir este boondoggle sin la aprobación específica del votante!

Discusiones del metro del crecimiento y de la aceptación por la mosca pública en la cara de la lógica. Estos números divulgados no son positivos. No reflejan ningún crecimiento en ridership; en hecho, con sobre 250.000 boardings del día laborable para los autobúses, y con el 1/2 de rutas de autobús ahora táctico encaminó para forzar a jinetes del autobús transferir "a la tranvía de la espina dorsal del tránsito", el METRO pueda reunir solamente menos el de 25% (250.000/2 = 125.000; 29.570/125.000 = 23.7%) de esos jinetes que transfieren a la tranvía. La realidad repugnante es que de la " la tranvía espina dorsal del tránsito" de METRORail no es una "opción" para la mayoría de los jinetes dependientes del tránsito del autobús, y pierde su tiempo precioso así como los recursos de los contribuyentes. Ha habido impactos más negativos lejanos generados por el sistema de METROrail que positivo.

La pregunta al METRO debe ser "donde está la carne de vaca?" ¿Dónde están los números del rédito de la caja del precio? Una parte posteriora del rato, un funcionario del METRO me dije que ahora funcionaran el METRO como un negocio. ¿Con excepción de AMTRAK federal-subvencionado, qué otros negocios pueden perder tanto el dinero cada día en operaciones mientras que permiten que el rédito de usuarios decline constantemente? El METRO no puede continuar confiando en crecimiento del impuesto de ventas y rédito federal del cerdo si se prepone flotar mil millones de dólares de enlaces para ampliar la tranvía principal de la calle.

¿Dónde ' el ultraje?

¿Para quién tiene mirar hacia fuera quién?

Tom Bazan
P.O. Box 2786
Houston, TX 77252

832.673.0018

BAZAN, un corredor de propiedades inmobiliarias de largo plazo, tasador y consultor ambiental, es el candidato independiente al décimo octavo districto del congreso de Tejas, funcionando para substituir las Jackson-Heces de Sheila

www.BazanForCongress.com

**********
De agosto el 8 de 2004, el 1:37AM
ESCRITO DEL ÁREA
Servicio De noticias 2004 Del Chronicle De Houston Del Copyright

Más paseos que toman en el carril de la luz del metro

**********